Slovník pro logistiku nebezpečného zboží / Třídy nebezpečného zboží

Na základě nařízení o seznamu odpadů (AVV) se pro klasifikaci odpadů používá kód odpadu. Číslo se skládá ze tří dvojic čísel.

V souvislosti s lithiovými iontovými bateriemi jako odpadem má společnost LogBATT GmbH oprávnění ve smyslu §54 KrWG Odpady – pod kódovými čísly 16 06 05 „ostatní baterie a akumulátory“ (např. lithium-iontové baterie) a 16 01 21 „nebezpečný odpad“ baterie – k přepravě za účelem likvidace.

Toto nařízení je také známé jako „Evropská dohoda o mezinárodní přepravě nebezpečných věcí po silnici“. ADR (Agreement concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Road) upravuje přepravu nebezpečného zboží. Patří sem mimo jiné klasifikace nebezpečného zboží, označení a dokumentace přepravy nebezpečného zboží, konstrukční a zkušební předpisy pro kontejnery a přeprava různými dopravními prostředky.

ADR také upravuje požadavky na osoby podílející se na přepravě. Například v mnoha případech je předepsáno, že řidič musí mít průkaz ADR (řidičský průkaz pro přepravu nebezpečného zboží).

ADR platí ve více než 50 státech. V současné době (stav k roku 2025) se jedná o: Albánii, Andorru, Ázerbájdžán, Bělorusko, Belgie, Bosna a Hercegovina, Bulharsko, Dánsko, Německo, Estonsko, Finsko, Francie, Gruzie, Řecko, Irsko, Island, Itálie, Kazachstán, Chorvatsko, Lotyšsko, Lichtenštejnsko, Litva, Lucembursko, Malta, Maroko, Severní Makedonie, Černá Hora, Nizozemsko, Nigérie, Norsko, Rakousko, Polsko, Portugalsko, Moldavská republika, Rumunsko, Ruská federace, San Marino, Švédsko, Švýcarsko, Srbsko, Slovenská republika, Slovinsko, Španělsko, Tádžikistán, Turecko, Tunisko, Česká republika, Ukrajina, Maďarsko, Uzbekistán, Spojené království a Kypr.

Akumulátor je dobíjecí baterie. Akumulátor (zkráceně také baterie) funguje na elektrochemickém principu. Při nabíjení se elektrická energie přeměňuje na chemickou energii a odpovídajícím způsobem se ukládá. Při vybíjení se energie reverzibilně odebírá.

Akumulátor se obvykle skládá z několika sekundárních článků, tj. dobíjecích akumulačních článků. Tyto články jsou zapojeny do série nebo paralelně. V souladu s tím lze také realizovat varianty zapojení, které se skládají z kombinace paralelních a sériových zapojení. Tímto způsobem lze zvýšit energetický obsah celého akumulátoru. Na rozdíl od sekundárních článků nejsouprimární články dobíjecí.

Akumulátor se často označuje také jako baterie. V běžné řeči se termín baterie používá pro označení jednotlivých nebo propojených primárních nebo sekundárních článků. To se odráží také v angličtině, kde se akumulátor obvykle označuje jako „(Rechargeable) Battery“.

Typické akumulátory:

• Olověný akumulátor
• Lithium-iontový akumulátor
• Lithium-polymerový akumulátor

V souvislosti s bateriemi tvoří anoda kladný pól.

U lithium-iontových baterií je anoda obvykle tvořena tenkou měděnou fólií. Na tuto fólii se nanášejí různé chemické sloučeniny. V současné době se používají převážně kombinace niklu, manganu a kobaltu (NMC), niklu, hliníku a kobaltu (NCA) a fosfátu železa (LFP). Stále častěji se používají také takzvané směsi, např. NCMA (nikl-mangan-kobalt-hliník). Různé složení se také nazývá chemické složení článků a je rozhodující pro vlastnosti článku a tím i celé baterie.

Anodový materiál je jednou z hlavních součástí baterie a nachází se na straně anody (záporné elektrody). V lithium-iontových bateriích je anodový materiál často tvořen grafitem. Hraje důležitou roli při ukládání a uvolňování elektrické energie během nabíjení a vybíjení baterie. Vývoj účinných anodových materiálů je rozhodující pro výkonnost baterií.

Spolkový ústav pro výzkum a zkoušení materiálů (BAM) je vědeckotechnický federální úřad spadající do působnosti Spolkového ministerstva hospodářství a ochrany klimatu. Provádí zkoušky, výzkum a poradenství v oblasti ochrany lidí, životního prostředí a majetku.

Pas baterie je dokument nebo označení, které obsahuje informace o baterii. Může se jednat o údaje o typu baterie, chemických složkách, možnostech recyklace a další relevantní informace. Pas baterie slouží k zajištění transparentnosti životního cyklu baterie a usnadnění ekologické likvidace.

„Bateriové úložiště“ je obecný termín pro jakoukoli formu dobíjecího úložného systému, který efektivně ukládá elektrickou energii a v případě potřeby ji opět uvolňuje. Bateriová úložiště se používají jak v soukromé sféře, tak v komerčním nebo průmyslovém prostředí – zcela nezávisle na použitém zdroji energie, jako je například sluneční energie, síťový proud nebo větrná energie.

BEV je zkratka pro Battery Electric Vehicle (vozidlo s bateriovým elektrickým pohonem). Tento termín označuje čistě elektrická vozidla, která čerpají energii z baterie.

IV bezpečnostních boxech LogBATT SafetyBATTbox L a XL se jako protipožární kryt používá náš produkt LogCOVER. LogCOVER slouží ke zvýšení bezpečnosti v případě požáru baterie a je k dispozici ve dvou různých velikostech.
LogCOVER L [DxŠxV]: 1600 x 1200 x 25 mm
LogCOVER XL pro [DxŠxV]: 3000 x 2000 x 25 mm

Podle ADR P911 a LP906 musí být balení pro kriticky poškozené baterie podrobeno další zkoušce. Tato zkouška spočívá v reálném požárním testu. Za tímto účelem musí lithium-iontová baterie v krabici projít kompletní tepelnou reakcí. Požární test mimo jiné určuje, které baterie mohou být v dané krabici přepravovány.

Společnost LogBATT GmbH má úřední povolení provádět na základě našich stanovených postupů samostatně požární zkoušky a vyhodnocovat jejich výsledky.

Kritéria existence jsou:

• Teplota povrchu <100 °C
• Žádné úlomky mimo zásilku
• Žádné plameny mimo zásilku
• Řízení kouřových plynů (v případě potřeby)
• Stavební neporušenost

Critical Raw Materials jsou suroviny, které jsou nepostradatelné pro výrobu high-tech produktů a klíčových technologií, ale zároveň mají vysoký ekonomický a strategický význam. V souvislosti s bateriemi lze za kritické suroviny považovat určité materiály, jako je lithium, kobalt nebo vzácné zeminy.

End-of-Life Management (správa na konci životnosti) se týká celého procesu, který probíhá u produktů nebo materiálů po skončení jejich životnosti. V případě baterií to zahrnuje sběr, recyklaci, zpracování abezpečnou likvidaci baterií, aby se minimalizoval dopad na životní prostředí a získaly se zpět cenné suroviny.

Úložiště energie je technický systém pro dočasné meziskladování energie jakéhokoli druhu. Může se jednat například o elektrickou, tepelnou nebo mechanickou energii. V energetickém hospodářství se taková úložiště používají cíleně k trvalému zajištění bezpečnosti dodávek i stability elektrické sítě.

Tato třída zahrnuje látky a předměty, které mohou způsobit výbuch. Může se jednat o pevné, kapalné, gelovité nebo práškové látky, které vyvolávají prudkou reakci.

Mezi ně patří plyny a směsi plynů z jedné nebo více látek. Mohou být hořlavé, jedovaté, podporující hoření, žíravé nebo dusivé a jsou proto označeny různými počátečními písmeny. Příklady jsou butan, propan a dusík.

Do třídy nebezpečného zboží 3 patří hořlavé látky a předměty, které představují riziko při dosažení určité teploty jádra nebo určitého tlaku. Běžnými příklady jsou benzín, ethanol a aceton.

Tato třída zahrnuje pevné látky, které se mohou vznítit při tření, nárazu, ohni nebo jiných zdrojích vznícení. Za určitých podmínek mohou vyvolat nebezpečné reakce. Příklady hořlavých pevných látek jsou hořčík, hliníkový prach, fosfor a některé kovové prášky.

Do třídy nebezpečných látek 5 patří hořlavé látky, jako je aceton nebo ethylalkohol. Mohou uvolňovat nebo podporovat kyslík a tím podporovat hoření jiných látek. Oxidující látky mohou podporovat hoření a způsobit těžké požáry. Organické peroxidy jsou nestabilní sloučeniny, které mohou být snadno hořlavé a výbušné. Příkladem jsou peroxid vodíku, dusičnan amonný a manganistan draselný.

Tyto látky 6. třídy mohou být při vdechnutí, požití, kontaktu s kůží nebo očima zdraví škodlivé nebo smrtelné. Rozlišuje se mezi toxickými látkami, které mohou způsobit akutní nebo chronické poškození zdraví, a infekčními látkami, které mohou potenciálně vyvolat infekce.

Třída nebezpečných látek 7 zahrnuje látky, které vyzařují ionizující záření, které představuje zdravotní riziko pro lidi a životní prostředí. Radioaktivní látky mohou vyzařovat různé druhy záření, jako je alfa, beta a gama záření. Obvykle se vyskytují v jaderných elektrárnách, lékařských aplikacích a výzkumných zařízeních.

Žíravé látky se nacházejí v této kategorii. Při kontaktu mohou zničit nebo poleptat živé tkáně a materiály a způsobit vážná poranění kůže a očí. V některých případech mohou dokonce ohrozit život. Příkladem jsou kyselina sírová, hydroxid sodný, kyselina chlorovodíková a žíravé čisticí prostředky.

Třída nebezpečných látek 9 zahrnuje různé nebezpečné látky a předměty, jako jsou například lithiové baterie, které mohou být při přepravě nebezpečných látek nebezpečné. Sem jsou zařazeny všechny látky, které nelze zařadit do žádné z ostatních osmi podskupin. V důsledku tohoto zařazení musí být obaly, ve kterých se přepravují lithiové baterie, označeny značkou v souladu s ADR.

Žluté baterie jsou lithium-iontové baterie, které se přepravují podle zvláštního předpisu 376. Patří sem baterie, které jsou poškozené nebo vadné. Kromě vyteklých a vně poškozených baterií sem patří také baterie, které nelze před přepravou diagnostikovat. U žlutých baterií je nutné dodržovat balicí pokyny P908 a LP904.

Zelené baterie jsou nové lithium-iontové baterie nebo baterie ve smyslu zvláštního předpisu 377. Patří sem lithium-iontové a lithium-kovové baterie, které jsou přepravovány za účelem likvidace nebo recyklace. Mohou být baleny společně s jinými bateriemi nebo samostatně. Balení zelených baterií musí být provedeno v souladu s pokyny pro balení P909, pododdíl 4.1.4.1.

International Air Transport Association (IATA) je sdružení leteckých společností, které mimo jiné vyvíjí závazné standardy pro přepravu a zpracování leteckého nákladu. Celosvětová letecká nákladní doprava se provádí převážně podle předpisů IATA. Standardy IATA se týkají především sjednocení přepravních dokladů, používání zkratek a harmonizace odbavovacích procesů.

Kód IMDG je mezinárodní dohoda, která upravuje předpisy pro nebezpečné zboží v námořní dopravě. Obsahuje pokyny pro balení, označování a přepravu nebezpečného zboží po moři.

Skladovací kontejnery jsou ochranné výrobky určené speciálně pro skladování. Svým formátem a funkčními vlastnostmi jsou více určeny pro stacionární použití s maximální bezpečností, čímž se odlišují od přepravních kontejnerů. Moderní skladovací kontejnery, například z naší řady LogBATT, se vyznačují modulární konstrukcí, kterou lze doplnit přepážkami nebo rošty.

Naše produkty zahrnují skladovací kontejnery pro baterie, články a moduly, které lze kromě skladování použít také jako evakuační a skladovací kontejnery. Nerezové kontejnery lze pohodlně ovládat jednou osobou a nevyžadují hasicí vodu, protože v případě nouze oheň a projektily zůstanou v boxu. Stohovatelné boxy se tak stávají ideálními havarijními kontejnery. Hasicí voda ve smyslu nařízení o zadržování hasicí vody nemusí být zachycována, protože nevzniká. Všechny naše havarijní a karanténní kontejnery byly úspěšně testovány v reálném požárním testu s výkonem až 232 kWh. Kontejnery jsou nerezové, odolné proti povětrnostním vlivům a lze je bez problémů používat venku. Efektivní systém řízení plynů, který vychází z našich přepravních kontejnerů, dokáže adekvátně filtrovat největší část plynů.

Baterie LFP (lithium-železo-fosfát) zcela vylučují kritické suroviny, jako je kobalt a nikl. Nabízejí lepší tepelnou stabilitu a delší životnost. Typickými oblastmi použití jsou stacionární akumulátory energie, elektrické autobusy a stále častěji také elektrické osobní automobily, u nichž je kladen důraz na bezpečnost a dlouhou životnost. Baterie LFP díky svým specifickým výhodám neustále získávají na významu.

Lithiové baterie jsou nedobíjitelné baterie, které mají jednoduché chemické složení: chemická reakce probíhá pouze v jednom směru a končí úplným vybitím. Jelikož není předpokládán žádný nabíjecí cyklus, je konstrukce těchto baterií technicky méně složitá – například bez ochranných obvodů nebo řízení teploty. Lithiové baterie se používají převážně v zařízeních s nízkou spotřebou energie a dlouhou dobou provozu. Na rozdíl od lithium-iontových baterií nejsou vhodné pro nepřetržitý provoz.

Lithium-iontové baterie jsou dobíjecí akumulátory, které se používají především v elektromobilitě, zábavní elektronice a stacionárních energetických systémech. Jsou založeny na reverzibilní chemické reakci: při nabíjení a vybíjení se lithium-ionty pohybují mezi anodou a katodou, což umožňuje jejich opakované použití. Lithium-iontové baterie se vyznačují vysokou energetickou hustotou, dlouhou životností a vysokou účinností. Na rozdíl od lithiových baterií jsou speciálně navrženy pro aplikace s vysokou energetickou náročností a cyklickým nabíjecím chováním.

Doklady o likvidaci odpadu jsou vyžadovány, pokud producenti odpadu likvidují nebezpečný odpad. Doklady o likvidaci odpadu dokládají přípustnost plánovaných způsobů likvidace. Teprve po potvrzení tohoto dokladu o likvidaci odpadu orgánem likvidátora může být odpad likvidován tímto způsobem, tj. u likvidátora v něm uvedeného. Každý doklad má celostátně jedinečné číslo.

V zásadě existují dva druhy dokladů o likvidaci odpadu: Producenti odpadu s menšími množstvími odpadu, méně než 20 tun ročně na kód odpadu a na adresu, se mohou obrátit na přepravce, který má doklad o hromadné likvidaci a tím již vyjasnil přípustný způsob likvidace. Pro producenta pak jako doklad postačí převzetí vystavené přepravcem (= sběrným zařízení). U množství odpadu nad 20 tun nebezpečného odpadu na kód odpadu a rok a adresu je však nezbytně nutné individuální doklad o likvidaci, o který požádá producent odpadu. Na rozdíl od dokladu o sběru odpadu musí producent odpadu navíc účastnit elektronického systému evidence odpadů (eANV).

Baterie NMK (nikl-mangan-kobalt) patří do rodiny lithium-iontových akumulátorů a vyznačují se vysokou energetickou hustotou. Tato vlastnost je činí obzvláště atraktivními pro aplikace, kde je vyžadován maximální dosah v omezeném prostoru. Elektromobily první generace často využívají tuto technologii, stejně jako výkonné stacionární úložiště energie.

V rámci oznamovacího postupu musí být odpady před zahájením přepravy a pro každou přepravu odpadů předem zkontrolovány. Vývozce musí požádat o plánovaný převoz odpadů pomocí oznamovacího formuláře a průvodního formuláře, jakož i dalších nezbytných dokumentů u příslušného orgánu ve své domovské zemi. Přeshraniční převoz odpadů je povolen pouze v případě, že k němu předem písemně souhlasily příslušné orgány v místě odeslání (vývozní stát) a v místě určení (dovozní stát). Orgány příslušné pro tranzit (státy tranzitu) musí dát alespoň mlčky souhlas. Souhlasy všech orgánů musí být shromážděny a jsou platné po dobu jednoho roku. V případě zařízení na využití odpadů s předběžným souhlasem může být tato lhůta prodloužena až na tři roky.

P911 a LP906 jsou speciální předpisy pro přepravu lithium-iontových baterií podle ADR 2025. P911 popisuje požadavky pro nejhorší případ, aby byly poškozené baterie zabezpečeny. LP906 naopak stanoví vysoké standardy pro přepravu baterií, zejména pro kriticky poškozené lithium-iontové baterie.

Fotovoltaický akumulátor je akumulátor elektrické energie, který byl speciálně vyvinut pro efektivní meziskladování solární energie z fotovoltaické elektrárny. Spolehlivě zajišťuje, že vlastní vyrobená elektřina může být využita i mimo slunečné hodiny. To je zvláště užitečné pro domácnosti, ve kterých se během dne spotřebovává relativně málo elektřiny.

RID je soubor pravidel pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí. Podobně jako ADR upravuje RID přepravu nebezpečných věcí po železnici a obsahuje konkrétní bezpečnostní předpisy.

Povinnost zpětného odběru se vztahuje na zákonnou povinnost výrobců přijímat zpět určité výrobky po skončení jejich životnosti. Výrobci jsou odpovědní za sběr a likvidaci baterií, aby se minimalizoval dopad na životní prostředí a zajistila se řádná likvidace.

Sekundární suroviny jsou materiály, které jsou získávány z již použitých výrobků nebo odpadů. V kontextu baterií se jedná o zpětné získávání materiálů ze starých nebo vyřazených baterií za účelem jejich využití při výrobě nových baterií nebo jiných výrobků. Zpětné získávání sekundárních surovin z baterií přispívá k šetření zdrojů a k cirkulární ekonomice.

Některé příklady sekundárních surovin, které lze tímto procesem získat, jsou:

• Lithium: Lithium je klíčovou složkou mnoha baterií, zejména lithium-iontových baterií. Recyklací baterií lze získat zpět sloučeniny lithia a znovu je použít k výrobě baterií.
• Kobalt: Kobalt se používá v některých typech baterií, zejména v lithium-iontových bateriích. Recyklací lze získat kobaltové sloučeniny ze starých baterií, čímž se sníží potřeba těžby nového kobaltu.
• Nikl: Nikl je další kov, který se vyskytuje v různých typech baterií, včetně nikl-kadmiových baterií a nikl-metalhydridových baterií. Recyklace umožňuje zpětné získávání sloučenin obsahujících nikl.
• Měď: Měď se často používá jako vodivý materiál v bateriích elektrických vozidel a jiných typech baterií. Recyklace baterií pomáhá získávat měď pro opětovné použití.
• Hliník: Hliník se používá v některých typech baterií jako anodový materiál. Recyklace baterií umožňuje zpětné získávání hliníkových sloučenin.
• Grafit: Grafit se často používá v anodách lithium-iontových baterií. Recyklace umožňuje zpětné získávání grafitových sloučenin ze starých baterií a jejich opětovné použití.

Solární baterie ukládá přebytečnou elektrickou energii vyrobenou fotovoltaickou elektrárnou. Umožňuje tak s časovým zpožděním využívat vlastní vyrobenou solární energii, např. za špatného počasí nebo po západu slunce, kdy elektrárna vyrábí méně solární energie, než je potřeba.

Pojem akumulátorová baterie se používá jako synonymum pro „bateriový akumulátor“ a popisuje systém, který ukládá elektrickou energii a v případě potřeby ji opět uvolňuje. Typickými oblastmi použití jsou aplikace, ve kterých má být uložená elektřina cíleně využívána – například pro optimalizaci vlastní spotřeby nebo pro překlenutí špiček zatížení.

Úložiště elektrické energie je speciálně navrženo pro spolehlivé ukládání elektrické energie. Na rozdíl od obecnějšího pojmu „úložiště energie“ se tato varianta zaměřuje výhradně na efektivní ukládání elektrické energie. Úložiště elektrické energie se používají mimo jiné v kombinaci s obnovitelnými zdroji energie, aby bylo možné vyrobenou elektrickou energii využívat s časovým zpožděním a flexibilně.

O tepelné propagaci nebo požáru baterie hovoříme v případě, že se přehřátí článků přenese na sousední články a dojde k jakési řetězové reakci. Při tom se uvolní značné množství energie. Jedná se o jedno z největších bezpečnostních rizik lithium-iontových baterií. Tepelná propagace baterií je důležitým aspektem zejména u elektrických vozidel. Požáry baterií představují značné nebezpečí pro lidi a životní prostředí.

Přepravní kontejnery LogBATT jsou protipožární a bezpečnostní výrobky, ve kterých lze spolehlivě přepravovat nebezpečné zboží třídy UN 9, jako jsou například poškozené až kriticky vadné lithium-iontové baterie. Tyto kontejnery, které byly testovány v reálných podmínkách, se od skladovacích kontejnerů liší zejména robustní konstrukcí a cíleným přizpůsobením pro přepravu baterií v nákladních automobilech, dodávkách, stavebních strojích a dalších typech vozidel.

Všechny úřady schválené kontejnery z našeho sortimentu mají certifikaci QSP a nevyžadují žádné další vnitřní balení. Nerezové kontejnery jsou vhodné pro venkovní použití a nevyžadují údržbu. Vyrábějí se v různých formátech podle nejnovějších technických požadavků na přepravu nebezpečného zboží a navíc akumulátory z elektrických kol a elektrických skútrů, stavební zařízení, domácí elektronika a další elektrické výrobky najdou své bezpečné místo v přizpůsobeném přepravním kontejneru.

V informačním letáku VdS 3103 naleznete doporučení pro co nejbezpečnější skladování lithium-iontových baterií. Informační leták naleznete zde.

V současné době (stav k říjnu 2025) neexistují v Německu žádné zákonné předpisy pro skladování lithium-iontových baterií. Na rozdíl od skladování je přeprava po silnici upravena zákonem ADR.